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發(fā)布時間：2024-01-26 14:47
第十六屆城市智能卡創(chuàng)新發(fā)展年會于11月20日在海南澄邁舉行。在城市卡發(fā)展20周年之際，在國家推廣新智慧城市的機遇下，卡產業(yè)以多元化的發(fā)展戰(zhàn)略不斷擴大互聯(lián)網場景;同時，在泛移動互聯(lián)網時代，互聯(lián)網巨頭正以裂變的速度受到影響。為此，會議邀請了互聯(lián)網、大數據等領域的專家，討論新時代智能城市和智能交通的發(fā)展和趨勢。其中，城聯(lián)數據有限公司總經理袁建國分享了“共享時代、通卡+互聯(lián)網發(fā)展模式”的主題，并提出了通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網的應用研究和思考。
會議結束后，移動支付網絡獨家采訪了袁建國，進一步了解如何利用云平臺、大數據等前沿技術，實現(xiàn)未來的數據交換和共享，促進通卡行業(yè)的轉型和可持續(xù)發(fā)展。在互聯(lián)網的影響下，一卡通的危機和思考。
在過去的一兩年里，阿里巴巴和騰訊通過二維碼技術解決了交通支付的入口問題，并通過提供方便的支付手段和開放應用場景和區(qū)域，結束了近20年來公共交通領域的壟斷地位。目前，全國40多個城市已經推出了二維碼乘車應用，并取得了顯著的效果。交通支付正逐漸從一卡通向無卡化轉變。然而，真正讓通卡公司害怕的是，一些城市的公共交通運營商直接繞過與互聯(lián)網公司的合作，通卡公司的生活空間不斷被擠壓。
目前，交通支付領域呈現(xiàn)出多種競爭趨勢，卡公司處于危機之中。對于競爭模式的形成，袁建國指出，卡行業(yè)已經發(fā)展了20多年，資源配置非常封閉。然而，卡公司的屬性實際上只是一家為公共汽車、地鐵和其他公共行業(yè)提供服務的公司。一旦他們自己的服務功能喪失，卡公司就沒有必要了。
如今，通卡公司提供的相關功能應用被取代的現(xiàn)象越來越明顯。袁建國認為，通卡公司下一步必須全面開放，在開放業(yè)態(tài)下制定雙贏的合作模式，迎接互聯(lián)網巨頭的到來。
在移動互聯(lián)網時代，交通支付被顛覆是必然趨勢，互聯(lián)網巨頭的入侵速度將加快?！耙坏┕卉嚭偷罔F公司率先擁抱互聯(lián)網，通卡公司可能就不必存在了。袁建國對卡片面臨的困境感到非常遺憾，特別是中小城市的卡片公司危機更加緊迫。他們只能依靠原來的輸出服務來生存，而一些大城市的卡片公司已經領先于互聯(lián)網，并開始有技術輸出來跳出傳統(tǒng)的利潤限制?！耙虼?，我們不能封閉或拒絕互聯(lián)網，通卡公司應該處理好股東關系，說服自己以互聯(lián)網企業(yè)為中心。”
在共享經濟時代，通卡藍海正在挖掘大數據。
“互聯(lián)網+”促進了傳統(tǒng)產業(yè)和企業(yè)的轉型升級。除了在渠道擴張、高效的服務和方便的互動方面發(fā)揮明顯的優(yōu)勢外，真正推動行業(yè)發(fā)展的是大數據產生的商業(yè)價值。袁建國認為，通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網不是為了APP和二維碼，二維碼實際上相當于異形卡，不是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證;在共享經濟時代，共享數據排水和未來輸入產出的好處是通卡公司未來的發(fā)展方向。
目前，互聯(lián)網企業(yè)已經掌握了大部分的數據資源，經過20年的沉淀和培育，實際上有大量的行業(yè)數據沉淀，但沒有被挖掘和利用，卡行業(yè)的大數據也是一個“金山銀庫”。
一方面，政府的決策需要數據。袁建國指出，從政府層面來看，有數據可尋、有數據可依、科學合理，無論是城市人口管理、未來規(guī)劃布局、公共交通投放、網站設置等。另一方面是現(xiàn)代商業(yè)大數據應用，從商業(yè)層面，卡行業(yè)大數據可以細分整個用戶群體，可以實現(xiàn)商業(yè)精準信息推送，可穿戴，移動用戶定位服務，可以為企業(yè)合理分布網點提供參考，這是卡大數據的商業(yè)價值。
袁建國認為，發(fā)卡費、手續(xù)費和沉淀資金是傳統(tǒng)通卡公司的三個要素。在互聯(lián)網時代，通卡企業(yè)應該思考如何通過互聯(lián)網從數據挖掘、用戶挖掘和資源共享中獲得利益和可持續(xù)的生活空間。
通卡+互聯(lián)網，共享數據才有價值。
具體來說，通卡公司如何與互聯(lián)網巨頭合作，共享數據，產生效益?袁建國認為應從以下五個方面入手。一是通卡公司首先將服務從線下轉移到線上，可以節(jié)省網點和人工成本;二是實時查詢在線公交線路，這是城市公共交通出行的剛性需求;三是形成多種業(yè)態(tài)的支付，將普通卡、二維碼、NFC等融入APP;四是在APP中導出大數據，挖掘通卡大數據的商業(yè)價值;五是實現(xiàn)后臺可視化管理。
城聯(lián)數據作為東信和平科技有限公司與住房和城鄉(xiāng)建設部信息中心直屬控股企業(yè)北京億速碼數據處理有限公司成立的合資企業(yè)，實際上是通卡行業(yè)最熟悉的TSM平臺服務提供商。幾年前，在運營商和銀聯(lián)的推動下，NFC支付零零碎碎地進行了一些試點，通卡行業(yè)也不愿意落后一個接一個地嘗試。在此背景下，2014年底，城市聯(lián)合會數據建立了全國唯一的城市一卡通多應用TSM平臺，不到兩年就有45+城市接入，在NFC支付產業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)在移動支付以二維碼為主流，城聯(lián)數據的使命沒有改變，仍然服務于通卡和城市。
城市聯(lián)盟數據建立了城市APP云平臺，可以根據城市的功能需求，為通卡公司提供標準版本和模塊化的平臺服務，并單獨開發(fā)個性化服務。基于以上，城市聯(lián)盟數據還將創(chuàng)建一種新的“品牌共享”模式。
袁建國告訴移動支付網，中國已經有幾十家通卡公司建立了當地的應用程序，但很少使用應用程序端口內容，如何為用戶創(chuàng)造價值和方便的體驗是關鍵。他指出，從用戶規(guī)模到市場規(guī)模，通卡本身的資源很少，很難與互聯(lián)網公司進行匹配和合作。通過以城市數據為紐帶，形成城市群的輸出服務自然會吸引更多的合作伙伴，從而實現(xiàn)技術、應用、收入、流量甚至資本共享?！拔覀儗⒃诔鞘锌☉贸绦蛑性L問共同資源，并將當地資源推送到其他城市，即共享經濟下的資源、服務和利益?！?/p>
從城市TSM平臺到城市云平臺服務提供商，城聯(lián)數據的定位也非常清晰。袁建國表示，城市聯(lián)盟數據的目標是為二三線城市提供互聯(lián)網+戰(zhàn)略服務，通常沒有足夠的專業(yè)人員和技術支持;城市聯(lián)盟數據多年來一直深入培育和服務于卡行業(yè)。其優(yōu)點是對卡行業(yè)有足夠的了解，可以提供從技術、資源到服務的綜合解決方案，甚至以后的推廣和運營。
袁建國還透露，城市聯(lián)盟數據不會放棄TSM平臺，近年來與運營商的合作也積累了大量的數據資源，運營商愿意共享數據。城市聯(lián)盟數據的下一步是挖掘運營商的大數據，為城市卡行業(yè)提供更多的服務。
